澳洲水果出口商：航运公司缺少信息透明
澳大利亚水果出口商认为，航运公司在低温运输货物途中缺少信息透明，一旦设备发生故障只能转运货物，带来巨大损失。
在进口新鲜果蔬食品时，全世界许多国家都要求产品进行低温处理（ICT）——在较低温度下持续冷藏一段时间。集装箱中会安装有许多探头会，保证水果的核心部份在整个货运途中，稳定在特定的温度，杀灭如果蝇等在一定条件下可以快速繁殖的害虫。目前，这一环节往往采取在运输途中进行，以节省时间，例如，集装箱运输的澳洲鲜食葡萄可在12至20天内达到亚洲市场。
澳大利亚水果（Australia Fruits）的出口经理文斯·布利落（Vince Brullo）在接受JOC.com采访时介绍道，有时候这些探头会出现故障或者失灵，从而导致许多问题。“如果整个长达22日的旅途中存在部分水果温度不达标，这一整批货物都必须转运至另一个不要求ICT的出口市场，其中的花费十分巨大。”
目前，澳大利亚水果出口商向中国出口约50个40英尺集装箱的货物，向泰国出口50个40英尺集装箱的货物，每个集装箱的货物价值在5万到6万澳元之间。
布利落指出，“运输公司不会向我们提供故障报告，因此我们根本不知道何处的设备出现了问题，也无法进行修理和改变。其实必要的话这些集装箱可以每个小时都进行一次监测，我们只希望拿到一个每日报告。每个40英尺集装箱我们额外支付1000澳元，可得到的‘贵宾服务’却无法令人满意。”
运输公司对此的回复为出于保险问题的考虑，不想在法律上承担责任。赫伯罗特航运公司的全球冷链总监鲁德·利伯顿（Ruud Liberton）表示， “从保险的角度来说，公开故障信息时我们必须非常谨慎。一旦被发现损失是由我们的职责疏忽造成的，保险公司就不会进行赔偿。”
利伯顿表示，所有的托运人都知道这一点，提货单的条款中也明确声明，运输公司的“责任有限”。 “有时候我们会在检查后公开故障信息。我们的数据记录仪每隔半小时就会检查一次系统设定。不过要是这些信息证明我方出现职责疏忽，我们就不会公开。”
进口的水果和蔬菜也可以在原产国发货前或者在到达出口国后进行低温处理，但这样往往会降低水果货架寿命。
此外，澳大利亚出口商更为担心在进入部分亚洲市场时，碰到的各种贸易阻碍。今年一月，越南出台了相当严格的新检疫条例，出口变得极为困难。而印尼计划实现“进口水果定额”来保护国产水果产业。
然而，澳大利亚园艺出口商协会（the Australian Horticultural Exporters’ Association）希望，去年十二月签订的中韩自贸协议等贸易条例可以增加产品需求。
