果商卖一天果赚不够停车费
在南宁市五里亭蔬菜批发市场(下称批发市场)水果行3号门一排呈“7”字形的车位,有些水果商愿意每天以一两千元求租排位靠前的车位,而排位靠后的几个车位,每天租金不过四五百元,他们却不闻不问。
两者的车位相距仅几米,收费相差1000多元,为何水果商“弃低从高”?
高价车位可保安全
运输水果的货车进入批发市场后,可直接在停车位上销售。市场对货车收取进场费和停车费,进场费固定,而停车费则时高时低。
近日,在批发市场水果行,笔者观察了几个车位。其中有10个车位停满了装满水果的货车,而邻近的5个车位,则空荡荡的,没有货车停放。市场的商贩说,这些15个车位原来都是南宁市桂果香果品有限公司(下称果品公司)的,前面停满货车的车位,已有人向果品公司承包,后面没停满的车位,还没有人承包。
承包者长年租用车位才能保证果品公司的收益,所以公司也乐意把车位租给他们。“现在,果品公司向租户收取的停车费是200-300元/天,但若要从承包者手上租赁,每天的停车费则为400至500元,并且大部分经营者都选择高价的停车位。”一名市场管理员说。
至于为何收费高的每天都停满车,而收费低的则少人停车?
附近一家商铺的老板称,只有租用承包者的车位,安全才能得到保障。选择在这些车位停车,晚上只要交纳100元的看车费,经营者才能保证货车和水果不遭到破坏或被偷盗。
该老板说,去年11月中旬,新疆的水果商运来的葡萄在市场上销路很好,其他水果商的销路受挤压,“有人要求新疆水果商撤离市场,但水果商置之不理。次日,水果商的葡萄就被人全部砸坏。”所以,即使承包者的车位价钱比较高,经营者还是愿意多掏钱来买心安。
承包车位利润可观
在寸土寸金的五里亭蔬菜批发市场,车位经常供不应求。市场的果贩菜贩都清楚,承包果品公司的车位,再转租出去,可吃高额差价。但市场管理员介绍,虽然利润可观,但不是人人都能承包到车位。承包者要和管理层搞好关系才能承包车位,承包之后要有固定的客户群来租用车位才能获得利润。
一些水果商承包下车位后,为了获取利润,这些人会尽量多占地来转租。例如,一个承包者仅承包4个停车位,但却停放7辆货车,从中多收3个车位费获利。承包者不但占地出租,还会保护部分水果商,导致不正当竞争。
据一位承包车位的水果商朱老板介绍,能在市场承包到车位的,都是做了十几年生意的经营大户,一般有几个至十几个合伙人。从发货到接货至卖货,目前他们已经形成了完整的销售链,“我们博白人都是合伙做生意的,我租到的车位算少了,有人租了五六个车位”。
而且朱老板否认了“承包”这一说法,他强调自己是“租用”果品公司的车位,主要是自用,在空置的时候他才会将转租出去。一般是转租给熟人,收的车位费比公司的还低一些,“即使租给别人,最多赚一两百元”。他认为他能顺利租用果品公司的车位,主要是因为他长期租用,不像一些水果商只会在旺季租用几天,“我一年每天都租用车位,市场就靠像我一样的固定客户养活”。
对于朱老板的解释,有不少外地水果商提出了质疑。其中一个水果商认为,如果仅仅是自用,很多时候朱老板只有一两车货,为何他长年向公司租用3个车位,而且都用完车位,甚至还占用行车道来出租车位。
收费无规定受质疑
这些承包出去的车位,由于没有规定对其收费进行约束,时高时低的价格也受到很多人的诟病。例如,市场一些水果散户经营者反映,平时市场只收500元/天车位费,春年期间车位费高达2000-2500元/天,一天的收入几乎都拿来交车位费了。而当时不少水果商抛出2000元左右一天的高价求租车位,仍然一位难求。
市场的高价车位费,水果商能否承受?车位费被炒到这么高的价钱,诚然有市场调节在起作用,但是否还有别的原因呢?不少外地水果商抱怨车位费过高,已远远超出他们的承受能力。
近日,一名山西的苹果商也告诉笔者,他最近一天只卖出8箱苹果,连停车费都赚不到。当天的停车费是300元,而最近几天的停车费是每天400元左右。因为高额的停车费加大了成本,他估计即使整车苹果都销售出去,也会亏损上万元。
对于高额的停车费,一些外地水果商把矛头指向了车位承包者,他们认为是承包者炒高了停车费。承包者则持不同看法,朱老板甚至声称自己亏本转租车位,“水果有淡季旺季之分,停车费也会随着升降。淡季的时候,我空出来的车位是亏本出租；旺季时,我每天有几车货,车位不够用,怎么拿来炒高车位费呢”。
对此,市场管理者则说,春节前几天,水果销量大,一车货能赚几万元,但如果货从产地拉来了,却一时找不到车位,无法销售,水果就会腐烂,钱没赚到还亏本,所以再高的停车费都有人愿意付。随后,笔者到批发市场办公室欲了解市场对停车位收费的规定,一名工作人员让笔者前往果品公司了解。而笔者多次联系该公司采访仍遭到拒绝。
两者的车位相距仅几米,收费相差1000多元,为何水果商“弃低从高”?
高价车位可保安全
运输水果的货车进入批发市场后,可直接在停车位上销售。市场对货车收取进场费和停车费,进场费固定,而停车费则时高时低。
近日,在批发市场水果行,笔者观察了几个车位。其中有10个车位停满了装满水果的货车,而邻近的5个车位,则空荡荡的,没有货车停放。市场的商贩说,这些15个车位原来都是南宁市桂果香果品有限公司(下称果品公司)的,前面停满货车的车位,已有人向果品公司承包,后面没停满的车位,还没有人承包。
承包者长年租用车位才能保证果品公司的收益,所以公司也乐意把车位租给他们。“现在,果品公司向租户收取的停车费是200-300元/天,但若要从承包者手上租赁,每天的停车费则为400至500元,并且大部分经营者都选择高价的停车位。”一名市场管理员说。
至于为何收费高的每天都停满车,而收费低的则少人停车?
附近一家商铺的老板称,只有租用承包者的车位,安全才能得到保障。选择在这些车位停车,晚上只要交纳100元的看车费,经营者才能保证货车和水果不遭到破坏或被偷盗。
该老板说,去年11月中旬,新疆的水果商运来的葡萄在市场上销路很好,其他水果商的销路受挤压,“有人要求新疆水果商撤离市场,但水果商置之不理。次日,水果商的葡萄就被人全部砸坏。”所以,即使承包者的车位价钱比较高,经营者还是愿意多掏钱来买心安。
承包车位利润可观
在寸土寸金的五里亭蔬菜批发市场,车位经常供不应求。市场的果贩菜贩都清楚,承包果品公司的车位,再转租出去,可吃高额差价。但市场管理员介绍,虽然利润可观,但不是人人都能承包到车位。承包者要和管理层搞好关系才能承包车位,承包之后要有固定的客户群来租用车位才能获得利润。
一些水果商承包下车位后,为了获取利润,这些人会尽量多占地来转租。例如,一个承包者仅承包4个停车位,但却停放7辆货车,从中多收3个车位费获利。承包者不但占地出租,还会保护部分水果商,导致不正当竞争。
据一位承包车位的水果商朱老板介绍,能在市场承包到车位的,都是做了十几年生意的经营大户,一般有几个至十几个合伙人。从发货到接货至卖货,目前他们已经形成了完整的销售链,“我们博白人都是合伙做生意的,我租到的车位算少了,有人租了五六个车位”。
而且朱老板否认了“承包”这一说法,他强调自己是“租用”果品公司的车位,主要是自用,在空置的时候他才会将转租出去。一般是转租给熟人,收的车位费比公司的还低一些,“即使租给别人,最多赚一两百元”。他认为他能顺利租用果品公司的车位,主要是因为他长期租用,不像一些水果商只会在旺季租用几天,“我一年每天都租用车位,市场就靠像我一样的固定客户养活”。
对于朱老板的解释,有不少外地水果商提出了质疑。其中一个水果商认为,如果仅仅是自用,很多时候朱老板只有一两车货,为何他长年向公司租用3个车位,而且都用完车位,甚至还占用行车道来出租车位。
收费无规定受质疑
这些承包出去的车位,由于没有规定对其收费进行约束,时高时低的价格也受到很多人的诟病。例如,市场一些水果散户经营者反映,平时市场只收500元/天车位费,春年期间车位费高达2000-2500元/天,一天的收入几乎都拿来交车位费了。而当时不少水果商抛出2000元左右一天的高价求租车位,仍然一位难求。
市场的高价车位费,水果商能否承受?车位费被炒到这么高的价钱,诚然有市场调节在起作用,但是否还有别的原因呢?不少外地水果商抱怨车位费过高,已远远超出他们的承受能力。
近日,一名山西的苹果商也告诉笔者,他最近一天只卖出8箱苹果,连停车费都赚不到。当天的停车费是300元,而最近几天的停车费是每天400元左右。因为高额的停车费加大了成本,他估计即使整车苹果都销售出去,也会亏损上万元。
对于高额的停车费,一些外地水果商把矛头指向了车位承包者,他们认为是承包者炒高了停车费。承包者则持不同看法,朱老板甚至声称自己亏本转租车位,“水果有淡季旺季之分,停车费也会随着升降。淡季的时候,我空出来的车位是亏本出租；旺季时,我每天有几车货,车位不够用,怎么拿来炒高车位费呢”。
对此,市场管理者则说,春节前几天,水果销量大,一车货能赚几万元,但如果货从产地拉来了,却一时找不到车位,无法销售,水果就会腐烂,钱没赚到还亏本,所以再高的停车费都有人愿意付。随后,笔者到批发市场办公室欲了解市场对停车位收费的规定,一名工作人员让笔者前往果品公司了解。而笔者多次联系该公司采访仍遭到拒绝。
