桃花岛既是普陀的著名景点，也是一个盛产柑橘的海岛。然而，今年开摘伊始，橘农们就碰到了烦心事：挂着“绿色通道”牌子的大货车上不了岛，急煞了等待收购的橘农。佳友民情快车栏目记者进岛一探究竟。
　　
　　运橘车堵在码头
　　
　　踏上桃花岛，只见漫山遍野，黄灿灿的果实压弯了枝头。放眼望去，小小的露天交易场地，橘农们正忙着把刚摘下的橘子装箱。
　　
　　“前一天晚上说好的挂着‘绿色通道’牌子来收购的货车，第二天通不过宁波郭巨码头的摆渡，2万多斤的橘子只能在眼皮底下慢慢烂掉。”说起几天前的货车被“堵”事件，桃花镇大石头村橘农胡智年至今还心有余悸。
　　
　　胡智年告诉记者，“被堵事件”发生在十几天前，宁波的收购商说好要2万斤橘子，第二天早上就来装。“当时小小的交易场地，堆满了橘子，就等着车子来。”胡智年说。
　　
　　然而，橘农第二天左等右等，就是等不到货车来。日上中天，胡智年赶紧打电话给司机。司机说：“来不了，昨天晚上开始排队，好不容易排到了，摆渡却让小车先上船。”
　　
　　那几天气温较高，还下了场雨，看着场地上新鲜的橘子慢慢“衰老”，甚至开始腐烂，胡智年心急如焚。第三天下午，宁波采购商的车子才摆渡过来。这时，胡智年的橘子已经有小半腐烂了。
　　
　　“往常我们只需要把橘子摘下来，用小推车推到家门口的交易场地，就会有货车来收，既方便，成本又低。”68岁的橘农朱增邦提起那几天的被“堵”事件，神色黯淡下来。
　　
　　他没有像胡智年一样等待，而是主动出击，选择到沈家门出售橘子。“到沈家门水果批发市场去卖橘子，每一筐要多交2元钱的交易费，再加上租车、住旅馆等费用，开销太大了。”朱增邦说。
　　
　　朱增邦告诉记者，那几天，平时1公斤能卖2元多的橘子，当时只能卖1.7元左右，几乎要亏本。
　　
　　网格组长来帮忙
　　
　　又到了网格小组走访的日子。桃花镇是“网格化管理、组团式服务”的首创之地，规定由机关干部和各职能部门人员组成的网格组必须定时定期到基层去，为老百姓服务。桃花盐厂社区第28网格组组长邢学火前几天来到大石头村，在走访中，知道了橘农的难处，第一时间出手相助。他带着记者和网格组成员走村串户，实地察看了交易市场和摆渡码头，了解事情的缘由。
　　
　　“‘行贩’收购橘子的车辆进出有阻碍，主要发生在周五到下周一这几天。因为这个时候来桃花岛旅游的自驾车不少，加上现在又是饭虾加工季节，装运饭虾的车辆也多。”老邢告诉记者，桃花岛的柑橘大多通过由桃花沙岙码头至宁波郭巨码头的车渡运往大陆，但是车渡载车量有限，班次又不多，再加上最近周围海域饭虾旺发，捕获加工好的饭虾也要通过“绿色通道”运往岛外，致使装运橘子的车辆无法及时进出桃花岛。
　　
　　邢学火向镇里领导汇报了有关情况。镇政府马上出面和宁波郭巨码头的轮渡公司协调，请对方考虑在车辆较多时增加航次。经过多次沟通协商，双方终于达成了一致。
　　
　　绿色通道破海行
　　
　　“不堵了，不堵了，就我们这个交易场地，每天有七八辆货车来运橘子。”今天上午，当记者再次来到桃花岛柑橘交易市场，橘农胡智年一边跟记者交谈，一边将身旁一筐筐的橘子过磅，如释重负的胡智年笑容重新挂在他的脸上。
　　
　　“现在郭巨码头会视车辆情况适时增加航次，橘子顺利运出了舟山，橘价也回升了。”胡智年等橘农期望，这条“绿色通道”能一直通畅下去。郭巨宁舟汽渡站相关负责人说，郭巨至桃花岛的正常船班一天两班，目前，站里已及时疏通“绿色通道”，使装运橘子的车辆能优先尽快登船通行，遇到车辆较多时，还会临时增加航次。
　　
　　橘农开心地告诉记者，“绿色通道”畅通后，村里的橘子在自家门口一天就能卖出10万余斤。
　　
　　目前，每天有10多辆大卡车通过桃花岛沙岙至宁波郭巨、桃花岛茅草屋至沈家门半升洞这两条海上“蓝色公路”，将桃花岛的橘子源源不断地运往沈家门、宁波、杭州、嘉兴和上海等地市场销售。