浙江黄岩山头橘:坐“过山车”,住“大棚屋”
“一年好景君须记,最是橙黄橘绿时。”漫山遍野的绿色橘林,眼下依然是黄岩柑橘主产地的重要色调。黄岩蜜橘又到采摘时,辛辛苦苦一年下来,农民在柑橘上的收入究竟如何,比往年多了还是少了?当下正是掰着手指算账的时候。记者于近日走访了黄岩西部山区上垟乡和宁溪镇等地,与橘农们一起分享种橘经验。
200亩山头橘,可坐“过山车”下山
10月24日,在黄岩西部山区上垟乡前岸村蓝海果业专业合作社的基地里,橘林漫山遍野,远看万绿丛中点点红,近看累累硕果把树枝压得弯下腰来。丰收的橘子,即将进入采摘期。
往年,每当这个时期,合作社负责人林如明总是既高兴又犯愁,高兴的是果子的丰收,犯愁的是这漫山遍野的橘子全要通过人工采摘,还要手抬肩挑地搬运下山。山路陡,担子重,劳动强度非常大。不过,今年不一样了,他不用再为橘子下山难而犯愁。
当天,在林如明的橘园内记者看到,从山脚到海拔200多米的山顶,两条总投资15万元的山地果园运输轨道已建成。一条140多米,另一条约100米。该运输轨道车使用电力作为动力,功率为5.5千瓦,可随时停车装卸,时速为0.8米/秒,上下坡可载重500公斤。黄岩区林特局工作人员正在验收,一旦通过,即可投入使用。
“这‘过山车’特别适宜我市山区和丘陵地带弯多坡陡的果园,它能大大减少搬运的人工,提高工作效率。针对我市的地形地貌和劳动力紧缺的情况,有很好的应用前景。”黄岩区林特局王允镔说。
林如明是2004年在前岸村承包下这200多亩山地种水果的。刚开始种的是枇把,后改种中迟熟温州蜜柑。为了方便橘园管理,他把家安在了橘园对面的山地上,一住就是10个年头。
近年来,人工成本不断上升。通过人工运果下山,费钱费时还费力。于是,林如明向黄岩区林特局提出了“建山地果园轨道运输线”的项目申请,很快得到了批准。今年,林如明从山上采摘的橘子,将全部坐上“过山车”,轻轻松松下山,果农们也将不再经受搬运这份苦差事了。
“这车子不仅能运橘子下山,还能送肥料上山呢!帮我们省下很多力气。”林如明高兴地说。
大棚橘子卖到春节后,每公斤40多元
沿着波光粼粼的长潭水库往前走,我们的车最后停在了黄岩区上垟乡后园村。在后园果业专业合作社无核橘基地,分布着100多亩橘园,内有6亩是大棚柑橘。这个季节,黄澄澄的橘子挂满枝头。
“我们给橘树建了大棚,这不仅能延长橘子的采摘期,还能提高质量和经济效益。大棚外的橘子储存到仓库里,留到春节,价格每公斤卖10元左右。而大棚内的橘子,可以一直卖到春节后,每公斤能卖40多元。”后园果业专业合作社理事长夏文辉说。
按照当地传统,柑橘采摘后,一般都存放在仓库里,虽然橘子还可以存一些时候,但新鲜度和果品质量都有所下降。
“棚外橘子如果在成熟期遇到下雨,橘子口感就会迅速变淡,糖分不够。所以,在采摘期之前的半个月,给橘树盖上大棚,还能起到很好的避雨作用,橘子浮皮率明显降低,可大大提高柑橘的品质。”王允镔说。
只有柑橘质量得到保障,价格才会上去。按照果园柑橘亩产3000公斤来计算,每亩能增加收入4-5万元。每亩钢架大棚的5万元成本,只要一年时间就可以收回。
记者走访后得知,后园柑橘基地是黄岩省级现代农业园区精品园的创建点之一,该园区按照现代化和设施化要求建设,柑橘钢架大棚建设就是其试点内容之一。按照目前情况,钢架大棚柑橘园效益明显,合作社将继续加大对该项基础设施的投入,以进一步推动柑橘产业发展。
之后,记者又来到宁溪镇白晏村黄岩裕丰果蔬专业合作社。走进橘园,只见橘树栽满整片山坡,霍香蓟在秋风中摇曳。为了预防红蜘蛛等柑橘病虫害,橘农专门在橘园里栽种了霍香蓟来防病。而园中的76亩特早熟温州蜜柑,早在9月10日就已被人采摘一空。
“我们合作社在10年前,就承包了这片山地,种了3600多棵特早熟温州蜜柑,在市场上很畅销。近年来,在黄岩区西部扶贫开发管理委员会等单位的重视和支持下,我们还先后修建了园区主干道、2个水池和1000多米操作道。种下的90多亩‘新本一号’和‘东江’等本地早新品种,到11月中旬就可以陆续上市。”黄岩裕丰果蔬专业合作社社员陈林说。
200亩山头橘,可坐“过山车”下山
10月24日,在黄岩西部山区上垟乡前岸村蓝海果业专业合作社的基地里,橘林漫山遍野,远看万绿丛中点点红,近看累累硕果把树枝压得弯下腰来。丰收的橘子,即将进入采摘期。
往年,每当这个时期,合作社负责人林如明总是既高兴又犯愁,高兴的是果子的丰收,犯愁的是这漫山遍野的橘子全要通过人工采摘,还要手抬肩挑地搬运下山。山路陡,担子重,劳动强度非常大。不过,今年不一样了,他不用再为橘子下山难而犯愁。
当天,在林如明的橘园内记者看到,从山脚到海拔200多米的山顶,两条总投资15万元的山地果园运输轨道已建成。一条140多米,另一条约100米。该运输轨道车使用电力作为动力,功率为5.5千瓦,可随时停车装卸,时速为0.8米/秒,上下坡可载重500公斤。黄岩区林特局工作人员正在验收,一旦通过,即可投入使用。
“这‘过山车’特别适宜我市山区和丘陵地带弯多坡陡的果园,它能大大减少搬运的人工,提高工作效率。针对我市的地形地貌和劳动力紧缺的情况,有很好的应用前景。”黄岩区林特局王允镔说。
林如明是2004年在前岸村承包下这200多亩山地种水果的。刚开始种的是枇把,后改种中迟熟温州蜜柑。为了方便橘园管理,他把家安在了橘园对面的山地上,一住就是10个年头。
近年来,人工成本不断上升。通过人工运果下山,费钱费时还费力。于是,林如明向黄岩区林特局提出了“建山地果园轨道运输线”的项目申请,很快得到了批准。今年,林如明从山上采摘的橘子,将全部坐上“过山车”,轻轻松松下山,果农们也将不再经受搬运这份苦差事了。
“这车子不仅能运橘子下山,还能送肥料上山呢!帮我们省下很多力气。”林如明高兴地说。
大棚橘子卖到春节后,每公斤40多元
沿着波光粼粼的长潭水库往前走,我们的车最后停在了黄岩区上垟乡后园村。在后园果业专业合作社无核橘基地,分布着100多亩橘园,内有6亩是大棚柑橘。这个季节,黄澄澄的橘子挂满枝头。
“我们给橘树建了大棚,这不仅能延长橘子的采摘期,还能提高质量和经济效益。大棚外的橘子储存到仓库里,留到春节,价格每公斤卖10元左右。而大棚内的橘子,可以一直卖到春节后,每公斤能卖40多元。”后园果业专业合作社理事长夏文辉说。
按照当地传统,柑橘采摘后,一般都存放在仓库里,虽然橘子还可以存一些时候,但新鲜度和果品质量都有所下降。
“棚外橘子如果在成熟期遇到下雨,橘子口感就会迅速变淡,糖分不够。所以,在采摘期之前的半个月,给橘树盖上大棚,还能起到很好的避雨作用,橘子浮皮率明显降低,可大大提高柑橘的品质。”王允镔说。
只有柑橘质量得到保障,价格才会上去。按照果园柑橘亩产3000公斤来计算,每亩能增加收入4-5万元。每亩钢架大棚的5万元成本,只要一年时间就可以收回。
记者走访后得知,后园柑橘基地是黄岩省级现代农业园区精品园的创建点之一,该园区按照现代化和设施化要求建设,柑橘钢架大棚建设就是其试点内容之一。按照目前情况,钢架大棚柑橘园效益明显,合作社将继续加大对该项基础设施的投入,以进一步推动柑橘产业发展。
之后,记者又来到宁溪镇白晏村黄岩裕丰果蔬专业合作社。走进橘园,只见橘树栽满整片山坡,霍香蓟在秋风中摇曳。为了预防红蜘蛛等柑橘病虫害,橘农专门在橘园里栽种了霍香蓟来防病。而园中的76亩特早熟温州蜜柑,早在9月10日就已被人采摘一空。
“我们合作社在10年前,就承包了这片山地,种了3600多棵特早熟温州蜜柑,在市场上很畅销。近年来,在黄岩区西部扶贫开发管理委员会等单位的重视和支持下,我们还先后修建了园区主干道、2个水池和1000多米操作道。种下的90多亩‘新本一号’和‘东江’等本地早新品种,到11月中旬就可以陆续上市。”黄岩裕丰果蔬专业合作社社员陈林说。