海口晚报网7月17日讯为改善长期以来海南农产品出岛汽运运力被动、紧张的局面，海南省农产品运销有限公司拟投资3000余万元组建一支运力规模达100台以上的大型车队，目前省政府给予的300万元启动资金已经到位，这是记者今天上午从有关方面获悉的。
　　
　　本土运力不足运价不稳
　　
　　据介绍，目前海南每年运输出岛的瓜菜总运量接近400万吨，反季节瓜菜和热带水果供应全国市场，特别是以供应东北、华北、西北市场为主，通过汽车等运输方式每年从海南运往三北市场的瓜菜果蔬达到240万吨以上。但是由于经济总量小、发展滞后的海南本土汽运业并没有因此壮大。相反，海南本地汽车运力在车辆保有量、车型结构等方面严重不足，海南瓜果菜的主力军却是江西高安车队、湖北枣阳车队、辽宁绥中车队、黑龙江佳木斯车队等，海南车队承担的运量不足总量的10％。
　　
　　省农产品运销有限公司副总经理陈上易透露，公路运输的市场开放程度较高，运力以个体运输为主，而南北货源存在不平衡，而且海南省内市场容量较小，不可能有大量货源进岛，从而导致车辆需空放进岛，空放是需要成本开支的。在这种情况下，海南进岛车辆运力总量极不稳定，一方面瓜菜运力经常出现阶段性的不足，另一方面瓜菜运价也极不稳定。如每年的春节前一个月开始到正月十五，八月、九月、十月等月份运力严重缺乏，每月的20日到下月的5日，运力也会出现相对减少的局面。运价波动幅度则相当大，以海南到北京绿色通道为例，每年元月每吨瓜菜运价最高达到1040元，6月每吨运价则可低至600元。此外，高额的相关规费如高达390元每吨的燃油附加费也成了一些海南瓜果菜货车的负担。“这种局面严重影响了海南的瓜果蔬菜的外运。”陈上易说。
　　
　　10月之前购置20部大型货车
　　
　　随着海南农产品在全国的叫响，与之不相匹配的海南汽运也亟待提高，组建一支大型农产品专业运输车队已成当务之急。
　　
　　据介绍，为积极响应省委、省政府提出的“海南农产品出口、出岛、进宾馆、进超市”的号召，改变海南农产品出岛运力被动、紧张的局面，海南省农产品运销有限公司拟投资3000余万元在三年内组建一支运力规模达到100台以上，以承运海南瓜菜等农产品为主要任务的大型车队，并计划在今年10月之前购置20部大型货车。海南农产品运销有限公司车队将主要开展瓜菜运输服务，冷藏运输服务，配送服务，并将结合海南农产品流通的现实情况，积极探索、建立和完善标准化、规范化的生鲜物流运输体系，改变海南落后的生鲜瓜果菜的产、采、运、销模式。
　　
　　据介绍，该车队的组建模式是以海南农产品运销有限公司投资为主，社会车辆加盟为辅，统一标识，统一经营调度，统一管理，同时有望统一享受政府相关规费优惠。车队建立后将着力于开辟供港（澳）果蔬直通车通道；进京绿色通道，海南——中亚五国绿色冷藏通道等。