2009年4月9号，福建省漳州市举办首届海峡两岸农产品交易会，这个100平方的展位充分显示了企业的实力，当展位的主人公许志军一出现，就让前来洽谈业务的人惊诧了，因为他只有27岁，年纪轻轻就掌管一家年销售额3.8个亿的水果配送公司，他的创业经历被业内人士喻为一个传奇。
　　
　　中国果品流通协会常务副会长傅秀泉：果品配送方面有个质的变化，就是由过去传统的经营方式，从批发市场发展到，由配送直接到终端市场，就是超市。
　　
　　他在这个变化中抓住了机会，走在了行业的前面。
　　
　　15岁入行，22岁搞配送，不到5年时间，就把水果配送到102家超市。许志军是怎么出奇兵、走险棋，在未到而立之年，就成为业界一匹黑马呢?
　　
　　许志军是福建省漳州市芗城区人，从爷爷辈开始就从事水果生意，爷爷去世后，由父亲接管了家族企业，五个姑姑跟着父亲一起打拼，到上世纪90年代，这个经营水果的家族企业，在漳州水果界已经颇具名声。本来父亲对这个家族的长子寄予了厚望，可许志军偏偏不爱上学，15岁小学毕业后，就被父亲派到山东去收苹果。
　　
　　许志军的父亲许锦龙：让他去锻炼，他也喜欢出去玩，那边玩边锻炼。
　　
　　许志军：我们长期在山区里，一下雨就困在村里没法出来，一困就几个月，生活条件非常恶劣。
　　
　　本该是无忧无虑的花季年华，可许志军却已经开始饱尝成年人的艰辛，就这样历练了3年的时间，他也逐渐掌握水果行业里赚钱的门道，并有了一显身手的冲动，2000年，刚满18岁的许志军，在父亲眼里还是个乳臭未干的孩子，就做出一件让长辈们心惊胆战的事情。当时的苹果运输大多采用汽车或火车，许志军在一次跟朋友的聊天中得知还有另外一种运输方式。
　　
　　许志军：问他们是什么运输成本最低，他们告诉我是船。
　　
　　既然船的运输成本是最低的，那为什么没有人用船来运苹果呢?别人一点拨许志军就知道了其中的原因。
　　
　　许志军：因为船的量很大，要卖出去很一点难度，第二个船的时间，走得比汽车要慢好几天，水果有保鲜期，从资金角度、从风险角度跟收购角度都有极大的压力。
　　
　　也正是压力太大，用船运苹果在漳州史无前例。可许志军偏偏往反里想，如果船运能成功，那就意味着一斤苹果的成本能比汽运便宜4毛钱，如果量大那利润让他自己都感到震惊!背着家人，他开始走出第一步险棋。2000年10月，许志军用父亲在山东收苹果十几年来积累的信用，赊欠了350吨、价值100万元的苹果，从离烟台最近的青岛港悄悄地发往厦门。
　　
　　350吨、100万元和18岁，三组毫不相干却又纠缠在一起的数字，似乎也预示着这次航程充满凶险。船在海上要走7天，货柜里苹果会不会全烂了?350吨的苹果，就是漳州所有的商贩都卖他的苹果，也要完7天才能卖完。
　　
　　10月22号一大早，正在忙着卖水果的二姑接到许志军突如其来的电话，说350吨苹果已经抵达厦门港，这消息让二姑大吃一惊。
　　
　　看着卸载在码头上一柜又一柜的苹果，父亲后背直冒冷汗，这么多的货到底该怎么卖?
　　
　　笔者：你当时是不是做了最坏的打算?
　　
　　许志军的父亲许锦龙：对。
　　
　　笔者：什么最坏的打算?
　　
　　许志军的父亲许锦龙：最坏的打算就是那些钱亏掉。
　　
　　就在所有人都替他捏一把冷汗时，许志军却跟二姑说了这样一句话。
　　
　　许志军的二姑许素卿：如果亏掉了怎么办，他说不要紧，二姑你别管了。
　　
　　就算赔了钱，年轻人买个教训也是好，这个家族的人在这样宽慰自己的时候，码头上却又是卸货又是装车，到了第5天，350吨的苹果全部就拉完了，原来，许志军根本就没打算把苹果全部销在漳州。
　　
　　许志军：漳州才100多吨，泉州才100多吨，厦门才100多吨，怎么会卖不完呢。
　　
　　许志军把苹果兵分三路，拉到三个地方去做降价销售。