台湾水果进口商吉谷食品 梦破上海滩的启示
今年8月1日，是大陆对15种台湾水果实行零关税进口三周年的日子，可是上海最大的台湾水果进口商———吉谷食品等不及这天了，提早了结了上海的业务，目前仅留几人留守公司处理顾客善后事务。
“我有如在大海游泳，奋力前行，游到一半才发现怎么人全都跑光了，只剩下我一人，我有种深深的无力感。”吉谷食品总经理林志鸿无奈地对台湾媒体表示。
在吉谷食品之前，多家台湾水果进口商已陆续败退上海滩。在大陆首开台湾水果专卖店的黄一钟告诉本报记者，上海一个进口商欠债累累，狼狈到只带了一个手提包跑到东莞，寄宿在朋友店里打地铺数月，后来好不容易才返回台湾。
林志鸿退出上海时感伤地说：“我现在是心有余而力不足，要结束3年来在上海推销台湾水果及农产品工作，既伤感也灰心。”
林志鸿道出了众多台湾水果进口商的心声。上海、厦门、深圳，曾经形成大陆进口台湾水果的“三足鼎立”之势，如今上海已全军覆没，厦门也元气大伤。两年前，厦门一度有两百多家台商设点营销，可目前只剩三家。
厦门的三家台湾水果进口台商，包括黄一钟的海峡农业基金会公司、台湾农产物流协会设立的厦门台湾农产品集散中心公司，以及“泰吉”进口商。厦门台湾农产品集散中心公司负责人张至强感慨地表示，吉谷在上海推销台湾水果，3年亏掉2000多万元人民币，大投入大损失啊！
“我们点滴在心头，经营相当困难，只是闷在心里呀！”张至强用低沉的声音强调。梦断上海，寒袭厦门。
销售难！单兵作战太孤单
7月28日下午，记者来到位于中埔的厦门台湾水果销售集散中心，偌大的一个市场，零星散落着几家台湾农产品店。相比本地水果店，台农产品店装潢讲究，货物摆设整齐，但台湾水果占店里货物的比重很小。店员们看见有顾客来，热情地迎上前询问、介绍。
该销售集散中心董事长李至强介绍，前两年最高峰时中心一个月进口台湾水果近200吨，可如今平均每月仅进口50来吨，这些水果大约三成在厦门本地销售，七成发往周边地区及内陆城市。
台果进口骤减，根本原因是销路不畅。李至强称，台湾水果比较高档，价钱贵，从进入大陆之日起，便面临滞销难题，几年来终端消费始终没能打开局面。
黄一钟认为，所有做台湾水果的失败者，都败在“一味追求做大”，在销路不明的情况下，盲目进货。黄一钟也曾经在一天中把几卡车的水果全部倒掉填埋，“上海进口商没有及时总结我们的教训，终于走上了不归路。”黄一钟惋惜地说，“吉谷”虽然请台湾的连胜文打广告，可终究在销售通路上栽了大跟斗。
台果销路为何难以打开？张至强说，电子等高科技产品可在短期内强势切入市场，然而农产品市场必须靠精耕细作、长期耕耘，这个市场是爷爷传儿子、儿子传孙子的根深蒂固网络，这个体系是一个传承。而台商想在两三年打入大陆市场，简直是“天方夜谭”。
另外，台商来到大陆，得不到台当局的辅导和补贴，完全靠个人作战，散兵游勇，难成气候。去年台湾橙子滞销时，台当局对于销往日、韩等地的实行补贴，但销往大陆的没有。这种“区别对待”伤了张至强等台商的心。民进党当政多年，反对农产品销往大陆，使台湾的农会也不敢来大陆辅导台商开拓市场，台商面对大陆这块“大饼”，苦于无从下口。
张至强说，解决通路一定要有组织性架构，由两岸的政府主管部门配合起来，互通货物供销信息，做到精准销售，才能彻底改变当前的“乱枪打鸟”的销售状况。
运输难！线路太长损耗大
水果是娇贵品，保鲜要求高，因而运输是非常重要的一个环节。在当前两岸未能直航的情况下，台果登陆有两条管道：一条自台湾本岛运到金门、马祖等外岛，再以对台小额贸易方式运至福建沿海，此种方式费用低、运输时间短，但运量限制大；另一条是以一般贸易方式，集装箱船绕香港海域运抵大陆沿海。
据中国海关的数据，2005年8月至2007年7月整整两年间，大陆以一般贸易方式进口台湾零关税水果5163吨，以对台小额贸易方式进口456吨，受到运输规模的限制，小额贸易只是台湾水果进口的一种补充。
厦门台湾农产品集散中心公司的常驻厦门代表萧宗华介绍，水果从采摘、包装、预冷到装箱，要一两天时间，用集装箱船从高雄运到厦门要5天，这样就花了一周，而通常水果的保存黄金期只有7天。水果到厦门后，必须很快卖掉，但厦门人口基数小，消费量少，上岸的大部分台果还要发往其它城市，这种长途跋涉的运输，加上终端消费市场不明确，造成了台湾水果运途中大批量烂掉。
萧宗华说，小额贸易方式进货，从高雄到金门约14小时，到金门后要换“小三通”船只，再从金门抵达厦门，全过程大约要48小时，运输时间虽然大大缩短了，但是水果到金门换船后，就无法再进行冷藏保鲜处理，对水果的新鲜度仍有很大挑战。
价格高！产品竞争力不强
众多民众一提起台湾水果，首先蹦出来的一个词语是“很贵”，价钱太高，成了台湾水果参与市场竞争的突出瓶颈。
大陆在2005年对台湾水果实施零关税之前，已对多数东盟国家的水果实施零关税。据海关统计，2005年8月———2007年7月，大陆自东盟进口水果198万吨，占大陆水果进口总量的八成，东盟水果产业化程度、贸易成本都优于台果，并已形成了固定销售渠道，由于规模效应，具备了价格优势。
目前大陆已开放22种台湾水果，对其中18种实行零关税进口，这18种零关税水果中，荔枝、梨子等品种竞争力弱，比较好卖的主要有杨桃、芒果、菠萝、释迦、莲雾、芭乐等约半数品种，可是水果有季节性，畅销水果只能“轮番上场”，“每季要靠三四种好卖的水果维持日常营运，确实很艰难。”萧宗华说。
即便是畅销的台湾水果主打产品，也面临着大陆产台果的激烈竞争。海南等地引种的台湾水果，与台湾原产水果品质相仿，但由于种植成本低廉，售价就低得多。黄一钟说，不少销售商“很鬼”，给海南水果贴一个标签，马上变成了台湾水果，或者澳洲、菲律宾水果。
萧宗华补充说，虽然18种台湾水果免关税，但13%的增值税不能免，一定程度上也推高了台湾水果价格。
“上海人业务竞争激烈，喜欢廉价消费，平时很少吃高档水果，节日要送礼时也以团购为主，这与北京的消费环境大不相同。”对于上海进口商的“全军覆没”，黄一钟这样总结说。
“我有如在大海游泳，奋力前行，游到一半才发现怎么人全都跑光了，只剩下我一人，我有种深深的无力感。”吉谷食品总经理林志鸿无奈地对台湾媒体表示。
在吉谷食品之前，多家台湾水果进口商已陆续败退上海滩。在大陆首开台湾水果专卖店的黄一钟告诉本报记者，上海一个进口商欠债累累，狼狈到只带了一个手提包跑到东莞，寄宿在朋友店里打地铺数月，后来好不容易才返回台湾。
林志鸿退出上海时感伤地说：“我现在是心有余而力不足，要结束3年来在上海推销台湾水果及农产品工作，既伤感也灰心。”
林志鸿道出了众多台湾水果进口商的心声。上海、厦门、深圳，曾经形成大陆进口台湾水果的“三足鼎立”之势，如今上海已全军覆没，厦门也元气大伤。两年前，厦门一度有两百多家台商设点营销，可目前只剩三家。
厦门的三家台湾水果进口台商，包括黄一钟的海峡农业基金会公司、台湾农产物流协会设立的厦门台湾农产品集散中心公司，以及“泰吉”进口商。厦门台湾农产品集散中心公司负责人张至强感慨地表示，吉谷在上海推销台湾水果，3年亏掉2000多万元人民币，大投入大损失啊！
“我们点滴在心头，经营相当困难，只是闷在心里呀！”张至强用低沉的声音强调。梦断上海，寒袭厦门。
销售难！单兵作战太孤单
7月28日下午，记者来到位于中埔的厦门台湾水果销售集散中心，偌大的一个市场，零星散落着几家台湾农产品店。相比本地水果店，台农产品店装潢讲究，货物摆设整齐，但台湾水果占店里货物的比重很小。店员们看见有顾客来，热情地迎上前询问、介绍。
该销售集散中心董事长李至强介绍，前两年最高峰时中心一个月进口台湾水果近200吨，可如今平均每月仅进口50来吨，这些水果大约三成在厦门本地销售，七成发往周边地区及内陆城市。
台果进口骤减，根本原因是销路不畅。李至强称，台湾水果比较高档，价钱贵，从进入大陆之日起，便面临滞销难题，几年来终端消费始终没能打开局面。
黄一钟认为，所有做台湾水果的失败者，都败在“一味追求做大”，在销路不明的情况下，盲目进货。黄一钟也曾经在一天中把几卡车的水果全部倒掉填埋，“上海进口商没有及时总结我们的教训，终于走上了不归路。”黄一钟惋惜地说，“吉谷”虽然请台湾的连胜文打广告，可终究在销售通路上栽了大跟斗。
台果销路为何难以打开？张至强说，电子等高科技产品可在短期内强势切入市场，然而农产品市场必须靠精耕细作、长期耕耘，这个市场是爷爷传儿子、儿子传孙子的根深蒂固网络，这个体系是一个传承。而台商想在两三年打入大陆市场，简直是“天方夜谭”。
另外，台商来到大陆，得不到台当局的辅导和补贴，完全靠个人作战，散兵游勇，难成气候。去年台湾橙子滞销时，台当局对于销往日、韩等地的实行补贴，但销往大陆的没有。这种“区别对待”伤了张至强等台商的心。民进党当政多年，反对农产品销往大陆，使台湾的农会也不敢来大陆辅导台商开拓市场，台商面对大陆这块“大饼”，苦于无从下口。
张至强说，解决通路一定要有组织性架构，由两岸的政府主管部门配合起来，互通货物供销信息，做到精准销售，才能彻底改变当前的“乱枪打鸟”的销售状况。
运输难！线路太长损耗大
水果是娇贵品，保鲜要求高，因而运输是非常重要的一个环节。在当前两岸未能直航的情况下，台果登陆有两条管道：一条自台湾本岛运到金门、马祖等外岛，再以对台小额贸易方式运至福建沿海，此种方式费用低、运输时间短，但运量限制大；另一条是以一般贸易方式，集装箱船绕香港海域运抵大陆沿海。
据中国海关的数据，2005年8月至2007年7月整整两年间，大陆以一般贸易方式进口台湾零关税水果5163吨，以对台小额贸易方式进口456吨，受到运输规模的限制，小额贸易只是台湾水果进口的一种补充。
厦门台湾农产品集散中心公司的常驻厦门代表萧宗华介绍，水果从采摘、包装、预冷到装箱，要一两天时间，用集装箱船从高雄运到厦门要5天，这样就花了一周，而通常水果的保存黄金期只有7天。水果到厦门后，必须很快卖掉，但厦门人口基数小，消费量少，上岸的大部分台果还要发往其它城市，这种长途跋涉的运输，加上终端消费市场不明确，造成了台湾水果运途中大批量烂掉。
萧宗华说，小额贸易方式进货，从高雄到金门约14小时，到金门后要换“小三通”船只，再从金门抵达厦门，全过程大约要48小时，运输时间虽然大大缩短了，但是水果到金门换船后，就无法再进行冷藏保鲜处理，对水果的新鲜度仍有很大挑战。
价格高！产品竞争力不强
众多民众一提起台湾水果，首先蹦出来的一个词语是“很贵”，价钱太高，成了台湾水果参与市场竞争的突出瓶颈。
大陆在2005年对台湾水果实施零关税之前，已对多数东盟国家的水果实施零关税。据海关统计，2005年8月———2007年7月，大陆自东盟进口水果198万吨，占大陆水果进口总量的八成，东盟水果产业化程度、贸易成本都优于台果，并已形成了固定销售渠道，由于规模效应，具备了价格优势。
目前大陆已开放22种台湾水果，对其中18种实行零关税进口，这18种零关税水果中，荔枝、梨子等品种竞争力弱，比较好卖的主要有杨桃、芒果、菠萝、释迦、莲雾、芭乐等约半数品种，可是水果有季节性，畅销水果只能“轮番上场”，“每季要靠三四种好卖的水果维持日常营运，确实很艰难。”萧宗华说。
即便是畅销的台湾水果主打产品，也面临着大陆产台果的激烈竞争。海南等地引种的台湾水果，与台湾原产水果品质相仿，但由于种植成本低廉，售价就低得多。黄一钟说，不少销售商“很鬼”，给海南水果贴一个标签，马上变成了台湾水果，或者澳洲、菲律宾水果。
萧宗华补充说，虽然18种台湾水果免关税，但13%的增值税不能免，一定程度上也推高了台湾水果价格。
“上海人业务竞争激烈，喜欢廉价消费，平时很少吃高档水果，节日要送礼时也以团购为主，这与北京的消费环境大不相同。”对于上海进口商的“全军覆没”，黄一钟这样总结说。
