枣庄：乡间小路坑洼不平 水果出运颠掉价
■记者 王龙飞 摄影报道
由于道路坑洼破损，村民们每年辛辛苦苦种植的樱桃和桃子在运送过程中因颠簸烂果现象严重，给村民带来了不小的损失。近日，家住山亭区水泉镇下湾村的闫先生拨打本报热线，向记者反映了村中道路破损对水果运输的影响，并希望相关部门能对道路进行整修。紧接着，记者于4月28日赶往现场进行了走访调查。
乡间小路欠维护 坑洼不平难通行
4月28日中午，记者一行沿S244省道进入水泉镇，从一摩托车行南面的一条小路一直向东行驶，这条路就是进入下湾村的必经之路。在刚刚驶入这条路时，感觉此段路路况尚可，坐在车内虽感颠簸，但路面基本都已做硬化处理，且路面还算平整，作为一条村间的小道来说，这种路况应该算是良好。
车行进了约三四里路后，除了颠簸外，部分路面仅留有一半硬化路基，越往东走，坑洼越严重。进入下湾村时，在村口不远处有一个长约3米的大坑，坑中存有不少前两天下雨时留下的积水。东西两侧长达10多米的土路泥泞不堪，一辆拉着废品的三轮摩托车慢慢地挪行着，几辆路过此处的电动车也是小心翼翼，生怕滑入坑中。
据村中一位姓闫的村民介绍，这条路大约是2005年修建的，原是通往白彦的客车行驶路线，但修好后一直没有人过问，加上修路时所铺垫的硬化路基很薄，如今部分路面破损比较严重。直到今年过年时，这条路的西段才开始有人修整。“在此期间，这条路曾经被改造过一次，原本七八米宽的道路改成了如今的四米左右。”该村民说道。
路况不好 水果采购商不想来
谈到下湾村村民的收入来源，村里另一位闫姓的村民告诉记者，下湾村如今有700口人，村民们绝大多数都以种植樱桃和桃为生。该村民告诉记者，这条路刚修好时，下湾村以及附近几个村子水果的销路很好。每到水果成熟时，都会有不少外地商贩提前跟果园园主预约，然后直接将车开到果园将水果装车运出。零散剩下的水果，村民便用三轮车等交通工具将水果运到市场上销售。
由于年久失修，下湾村前向西的这条道路日渐破损，到了2011年，道路坑洼所带来的问题便开始凸显，来该村收樱桃的采购商大幅减少。“就拿樱桃来说，之前来村里拉樱桃的车辆都是‘大块头’，这两年就算有几辆拉樱桃的货车开到村里，‘块头’却小了许多，这两年大多是村民自行将樱桃拉到附近的农贸市场进行销售。”闫先生说道。
樱桃运输途中被硌坏 损失也不小
闫先生说，由于樱桃的采摘期较短，果农们都想将樱桃全部销售出去。道路好时，每年绝大部分樱桃都是直接卖给外地固定的客户，“余货”才会自己拉到附近的农贸市场。但如今，开进村中的货车只能收走很少一部分樱桃，果农们只能将大批的樱桃自行运出去。
说到此，闫先生的情绪开始稍稍激动起来，起身拿起了一个竹筐说，村民们只能用这种筐将樱桃放在三轮车上运出去，大些的三轮摩托能装十多个竹筐。三轮车后排上还得再坐一个人，用手扶着竹筐，以防行驶过程中颠翻竹筐。但即便如此，运出去的樱桃每筐还是会硌坏一斤左右。
下湾村樱桃的主要市场在村西的山亭、滕州，东边的樱桃市场则不甚理想，如若想从东面的好路绕到山亭，则要多行约为25公里的路程。闫先生家去年产出樱桃数千斤，来回运送了将近30趟才勉强将樱桃售出。当时大樱桃售价最高时约为20多元一斤，如果按每趟硌坏10斤计算，那么因为路况问题而造成的直接经济损失则达数千元。“市场上的采购商也会优先采购那些卖相好的樱桃，对我们这些有烂果现象的，价格会低上不少。”闫姓村民说道。
由于需靠人力将樱桃一点一点运走，下湾村的村民只好在樱桃刚成熟时便开始采摘，在之后的一个月中，每天晚上，家中都得有专人骑车将樱桃运送出去。赶上樱桃大批上市的时候，白天也得有专人将樱桃运出售卖，人口少的家庭就会出现无人手采摘樱桃的情况。而雇人采摘的成本则达到了每天100元。
接着，闫姓村民告诉记者：“在其他路况好的樱桃基地内，都会建立相当规模的樱桃采摘园，外来游客的采摘价比零售价还要高出不少，但我们村由于路况差，没人来，所以村民们都不敢搞这样的采摘园，怕投资打了水漂。
桃子马上上市 村民更为担心
相比于樱桃，村民还是更担心即将上市的桃子的销售情况。闫姓村民告诉记者，去年光他们家就产了近6万斤桃子，同樱桃一样，如今的桃子也得拉到市场上去售卖，三轮车上的十几筐桃子每筐都得硌坏数斤。“收购商对桃子有更严格的标准，每个桃子按大小分类，哪怕表皮稍有磕碰便被视为不合格，到时只能卖到几毛钱的低价。相对于樱桃，桃子在运送过程中的损失更大些。
最后，闫先生带着记者再次来到他家不远处的那个深坑前，说道：“你看，前两天的一场雨就让这段路泥泞不堪，要是到了阴雨季节，还不知会怎样。”
由于道路坑洼破损，村民们每年辛辛苦苦种植的樱桃和桃子在运送过程中因颠簸烂果现象严重，给村民带来了不小的损失。近日，家住山亭区水泉镇下湾村的闫先生拨打本报热线，向记者反映了村中道路破损对水果运输的影响，并希望相关部门能对道路进行整修。紧接着，记者于4月28日赶往现场进行了走访调查。
乡间小路欠维护 坑洼不平难通行
4月28日中午，记者一行沿S244省道进入水泉镇，从一摩托车行南面的一条小路一直向东行驶，这条路就是进入下湾村的必经之路。在刚刚驶入这条路时，感觉此段路路况尚可，坐在车内虽感颠簸，但路面基本都已做硬化处理，且路面还算平整，作为一条村间的小道来说，这种路况应该算是良好。
车行进了约三四里路后，除了颠簸外，部分路面仅留有一半硬化路基，越往东走，坑洼越严重。进入下湾村时，在村口不远处有一个长约3米的大坑，坑中存有不少前两天下雨时留下的积水。东西两侧长达10多米的土路泥泞不堪，一辆拉着废品的三轮摩托车慢慢地挪行着，几辆路过此处的电动车也是小心翼翼，生怕滑入坑中。
据村中一位姓闫的村民介绍，这条路大约是2005年修建的，原是通往白彦的客车行驶路线，但修好后一直没有人过问，加上修路时所铺垫的硬化路基很薄，如今部分路面破损比较严重。直到今年过年时，这条路的西段才开始有人修整。“在此期间，这条路曾经被改造过一次，原本七八米宽的道路改成了如今的四米左右。”该村民说道。
路况不好 水果采购商不想来
谈到下湾村村民的收入来源，村里另一位闫姓的村民告诉记者，下湾村如今有700口人，村民们绝大多数都以种植樱桃和桃为生。该村民告诉记者，这条路刚修好时，下湾村以及附近几个村子水果的销路很好。每到水果成熟时，都会有不少外地商贩提前跟果园园主预约，然后直接将车开到果园将水果装车运出。零散剩下的水果，村民便用三轮车等交通工具将水果运到市场上销售。
由于年久失修，下湾村前向西的这条道路日渐破损，到了2011年，道路坑洼所带来的问题便开始凸显，来该村收樱桃的采购商大幅减少。“就拿樱桃来说，之前来村里拉樱桃的车辆都是‘大块头’，这两年就算有几辆拉樱桃的货车开到村里，‘块头’却小了许多，这两年大多是村民自行将樱桃拉到附近的农贸市场进行销售。”闫先生说道。
樱桃运输途中被硌坏 损失也不小
闫先生说，由于樱桃的采摘期较短，果农们都想将樱桃全部销售出去。道路好时，每年绝大部分樱桃都是直接卖给外地固定的客户，“余货”才会自己拉到附近的农贸市场。但如今，开进村中的货车只能收走很少一部分樱桃，果农们只能将大批的樱桃自行运出去。
说到此，闫先生的情绪开始稍稍激动起来，起身拿起了一个竹筐说，村民们只能用这种筐将樱桃放在三轮车上运出去，大些的三轮摩托能装十多个竹筐。三轮车后排上还得再坐一个人，用手扶着竹筐，以防行驶过程中颠翻竹筐。但即便如此，运出去的樱桃每筐还是会硌坏一斤左右。
下湾村樱桃的主要市场在村西的山亭、滕州，东边的樱桃市场则不甚理想，如若想从东面的好路绕到山亭，则要多行约为25公里的路程。闫先生家去年产出樱桃数千斤，来回运送了将近30趟才勉强将樱桃售出。当时大樱桃售价最高时约为20多元一斤，如果按每趟硌坏10斤计算，那么因为路况问题而造成的直接经济损失则达数千元。“市场上的采购商也会优先采购那些卖相好的樱桃，对我们这些有烂果现象的，价格会低上不少。”闫姓村民说道。
由于需靠人力将樱桃一点一点运走，下湾村的村民只好在樱桃刚成熟时便开始采摘，在之后的一个月中，每天晚上，家中都得有专人骑车将樱桃运送出去。赶上樱桃大批上市的时候，白天也得有专人将樱桃运出售卖，人口少的家庭就会出现无人手采摘樱桃的情况。而雇人采摘的成本则达到了每天100元。
接着，闫姓村民告诉记者：“在其他路况好的樱桃基地内，都会建立相当规模的樱桃采摘园，外来游客的采摘价比零售价还要高出不少，但我们村由于路况差，没人来，所以村民们都不敢搞这样的采摘园，怕投资打了水漂。
桃子马上上市 村民更为担心
相比于樱桃，村民还是更担心即将上市的桃子的销售情况。闫姓村民告诉记者，去年光他们家就产了近6万斤桃子，同樱桃一样，如今的桃子也得拉到市场上去售卖，三轮车上的十几筐桃子每筐都得硌坏数斤。“收购商对桃子有更严格的标准，每个桃子按大小分类，哪怕表皮稍有磕碰便被视为不合格，到时只能卖到几毛钱的低价。相对于樱桃，桃子在运送过程中的损失更大些。
最后，闫先生带着记者再次来到他家不远处的那个深坑前，说道：“你看，前两天的一场雨就让这段路泥泞不堪，要是到了阴雨季节，还不知会怎样。”
