通往果区的道路，坑洼不平，颠簸难行。精心管理一年的苹果，在最后的运输环节上遭受损失，每个果农家庭磕伤的苹果都在100公斤以上，仅此一项，一个产果大乡直接损失就达40多万元――
　　
　　-本报记者张晓林
　　
　　“今年苹果的价格很好，75厘米以上的富士苹果一个就值一块钱。如果在运输途中把苹果磕伤了，只能送去榨汁，每公斤仅卖0.30元，是苹果价格的1/13，那多可惜啊！”连日来，在绥中县西北果区水果经纪人的宣传带动下，范家、沙河、大王庙、高甸子等乡镇的果农，开始自发地维修果区的道路，最大程度地降低伤果率。
　　
　　磕伤的苹果还真不少，在每一个苹果收购点，小工都将磕伤的苹果分拣出来装袋，另外码成一堆。据介绍，按照最低值估算，由于果区道路坑洼不平、一路颠簸，在运输过程中，每个果农家庭磕伤的苹果都在100公斤以上，一个产果大乡保守估算也在10万公斤左右。仅此一项直接损失就达40多万元。“精心管理一年的苹果，在最后的运输环节上遭受损失，我们看着心疼，跟着着急啊。”今年71岁的果农张万森介绍说，现在果区的道路还是生产队那时修的呢，都快40年了。分田到户后，通往果区的道路、机耕路不仅缺少管理和维修，而且还进一步遭到河水冲刷与人为侵占，导致道路越来越窄，并且沟沟坎坎、崎岖难行。“近几年来，青壮年都去城里打工了，农村留下的多数是老弱妇孺，更是无钱修路、无人修路和不愿修路了。”老党员闫九如也发出这样的感慨。
　　
　　苹果的价格年年在涨，眼看到手的收益就这样遭受损失吗？范家乡南沟村的苹果栽种面积40%在梨树沟，沟底的河床就是通往果区的唯一道路。道路两侧的山坡上，是20多户果农的果园。再过十天半月的就要大面积采摘苹果了。几个果农大户商量决定按照“谁受益、谁出力”的原则，大家共同出资出力维修这条路，这个提议得到绝大多数果农的支持，90%的果农家庭出人出车参与道路维修。“已经平整80%了，再有两三天就能完工，赶在十一前能够投入使用。”刘国力说，垫平这些沟沟坎坎的河床，需要大量的沙砾碎石，有时还要用挖掘机，所产生的油料费、机械费用需要大家分摊承担，20多个家庭平均在300元左右。
　　
　　路快修通了，果农们却高兴不起来，因为他们知道，使用沙砾碎石在河床上垫平的道路，只能满足今年秋季苹果采摘期间的安全通行，明年开春一发河水，又将冲回原来的老样子。但是，要想修条坚固的水泥路，投资是非常大的，果农们不仅承担不起，而且也不愿意做这样的投资。所以，崎岖难行的果区道路，什么时候才能不让果农们心痛呢？果农们在期盼着。
　　
　　图为果农正在维修通往果园的道路。张晓林摄