11月3日，陈云林赴台后举行二次“陈江会”，将会针对“两岸空运、海运、邮件直达及食品安全”等议题展开商谈。其中，两岸海运直航议题，是业界期盼已久，并将产生巨大新商机的新领域，包括厦门各业者在内，众多两岸商家早就“摩拳擦掌”、提前布局，只盼可以分得其中一杯“羹”。

　　据厦门同益码头有限公司总经理曾成远介绍，今年7月10日开始，台湾水果首次尝试“乘坐”冷藏集装箱通过“小三通”航线直航厦门，不仅提升水果保鲜度、降低运输成本，也有利于大批量进口和规模化运作。

　　这也改变了此前厦门口岸进口台湾水果需中转第三地的状况，从第三季度开始，从金门渠道过来的台湾水果，以更“新鲜”的状态“登陆”，价格上也有优势，这让台湾水果商们，似乎又看到了希望。

　　“转场”商人准备重新“入场”

　　据了解，前海基会副董事长焦仁和已于半个月前正式转战“航运界”，成立海运公司，旗下豪华客货轮锁定两岸海运航线为市场。焦仁和分析，未来两岸海运市场，很大一个商机，就是因运营成本和时间的改变，从而将带来台湾水果“登陆”新一波“热潮”。此外，还有多家外籍海运物流公司也瞄准这个市场，准备追加投资。

　　除了货运、物流方面的商家，还有众多水果商人，都开始密切关注即将举行的两会二次商谈，甚至多位中途转战其他领域的台湾水果商，又开始关注这个市场，有的甚至已经重新联系之前的供货商。台湾云林物流负责人吴先生介绍，单单10月，大陆联系购买台湾水果的商家就增加了20多家，南至广州，北至哈尔滨，这还不包括原有的大陆合作增加采购的部分。而吴先生预计，一旦两岸之间关于海运直航达成共识，不仅是水果商会增加，其他包括水产品供货商、通路商都会加入这个市场。

　　厦门“台果集散地位”可加强

　　根据公开的数据，两年前，在厦门“台湾水果集散中心”刚刚开业的那段时间，入驻集散中心的台湾农会农企和经销商有近300家，100多家设立了大陆总部。但现在，实际在该中心运行的台湾农会不超过5家。台湾水果进入厦门口岸之后，也很少实际进入该市场买卖，都是通过物流直接转发外地，市场集散调节的作用，并没有发挥出来。

　　于是，原本去年就应该完全运营厦门台湾水果的商务大厦，一直都处于半空挡状态。而整个中埔市场内经营台湾水果的商铺也不如早前热闹。可是，近来这个似乎已经被冷落的集散市场，逐渐开始受人关注。几位曾短期入住厦门台湾农会的代表均表示，若海运通路真正打开，厦门还是大有“集散”功效的。

　　因看好两岸海运直航开通之后的水果商机，除了做好原有台湾水果市场，此前厦门方面，已投入崭新的台湾水果销售集散中心建设，由国企夏商农产品集团作为建设和经营主体，旨在进一步将其作为台湾水果集散中心的地位。根据厦门贸发局公布的消息，这个新的中心将于明年元旦投入使用。

　　而一路见证厦门台湾水果集散市场发展的厦门商人庄严说，“哪里成本最低就从哪里走，这是商人的天性。”谁都知道，海运直航将有效降低台湾水果成本，这也是自台湾水果进入大陆市场以来，两岸业者一直都在呼吁的。看到海运直航越发明了化，庄严也加快了自己的扩展步伐，打造以厦门为中心的“水果集散公司”。前阵子，庄严刚刚和郑州水果批发市场签了协定，今后，他从厦门进口的台湾水果除运往上海，还将有一部分输送到郑州，进军中部地区市场。

　　在有着多年和货运打交道经验的曾成远看来，虽然厦门和高雄之间，有着两岸货运试点直航，但这条航线只能运中转货，两地贸易货物还是要通过第三地中转，即便后来台湾方面调整规定，变通为“台湾每批次10万美元以下商品，可以金门为中转站，出口至大陆”，但取道金门到厦门的台湾水果通路，总量并不很理想。未来，取消限制，实现真正直航，包括水果在内，其他允许物资可以自由运送，这无论对商家还是民众都是莫大利好，也将进一步加强厦门作为台湾水果集散中心的地位。