宋松梅
　　
　　据中国制冷学会资料显示，我国每年约有20%—25%的果品和30%的蔬菜在运输和储存过程中腐烂损耗，损耗总量每年高达上亿吨。有关专家指出，随着我国对食品冷链的不断完善和健全以及国际对食品冷藏运输需求的不断增加，冷链在我国有着巨大的发展空间，冷藏集装箱业更是蕴藏着无限商机。
　　
　　冷藏集装箱
　　
　　成为冷链运输新模式
　　
　　我国加入世贸组织后，食品冷藏链建设面临着更大挑战。食品工业要提高国际市场的竞争力，必须建立农产品与食品的质量保证体系，使用先进的保鲜技术和贮运手段将成为必然。我国冷藏专家姚国琦指出，食品安全是关系生命健康和国计民生的重大问题，食品的安全性是当今世界食品生产与供给中最重要的问题。要保证食品安全，让人们享用安全食品，必须实现对食品“从农田到餐桌”全过程的卫生质量控制，它的重要措施就是建立完善的食品冷藏链。
　　
　　那么，如何建立完善的冷餐链呢？专家指出，可以借鉴发达国家的做法，在发达国家已建立了完善的各类低温食品冷藏链，特别是近年来迅速崛起的以冷藏集装箱为主的运输模式。
　　
　　近年来，消费者对食品安全的需求不断升级，美国和欧洲各国相继制订了一整套管理和调整冷链全过程的制度。随着冷链管理a的规范，冷链业发生了巨大改变。原来以冷藏船为主的冷藏食品运输模式正在迅速而又稳定地转化为以冷藏集装箱为主的运输模式，从而引发供应链的一场革命，原来冷链中规模最大的冷藏船队正迅速减少。
　　
　　随着现代化集装箱码头在世界各地的新建及集装箱码头基础设施和设备的不断革新完善，门到门的冷藏集装箱运输为食品冷链运营提供了广阔的发展空间。因为满载食品、水果或者果汁的冷藏集装箱可以直接从农场、果园或者加工厂运到超级市场仓库或者配送中心，而拥有自足或者辅助电力供应系统的冷藏集装箱本身即是冷藏食品的临时仓库，又可通过货轮、火车或者卡车进行运输。
　　
　　需求强劲
　　
　　加速冷藏集装箱发展
　　
　　北美和欧洲100多年来一直是全球保鲜产品规模最大的市场，而盛产新鲜水果、蔬菜、鱼肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亚等南半球国家和地区是北美和欧洲保鲜产品消费市场的主要供应基地。正是基于产地和消费地的不同，由冷藏船、冷藏车和冷藏库等经营业者组成的冷藏供应链得以快速发展。
　　
　　德鲁里航运咨询中心预计，到2012年，全球共有6500万吨冷藏食品和其他产品需要冷链服务。其中，大约2200万吨需要冷藏船、3600万吨需要冷藏集装箱从产地运送到世界各地。按2012年全球需要冷链服务能力计算，目前，有大约500万吨冷藏货物供应链服务需求的缺口。此外，根据该中心提供的数据，2000年全球公路、铁路和水运冷藏货物总量为1.14亿吨，2007年为1.52亿吨，2015年预计将达2.15亿吨。全球冷藏品货运总量中的绝大部分由远洋运输完成，集装箱船舶冷藏品运力和运量均呈现持续扩大的趋势。2007年，全球远洋运输冷藏品量为7700万吨，2015年预计将达1.09亿吨。2008年，国际燃料油价格飙升，曾一度涨破每桶147美元新高，而这一切并不能阻碍冷藏集装箱运输市场自2000年以来的强劲增长趋势。以冷藏集装箱运输为主体的全球冷链服务需求在未来将供不应求。
　　
　　有关专家指出，一方面冷藏集装箱运输利润高；另一方面，在市场需求高涨压力和利益驱动下的全球冷链行业正不断火红起来，由此带动了冷链服务行业的不断发展，其中包括冷藏船、冷藏集装箱、冷库配送中心等运营能力也在大幅度增长。
　　
　　我国逐步成为
　　
　　冷藏集装箱生产大国
　　
　　近年来，我国冷藏集装箱建造业发展迅速，正逐步成为世界冷藏集装箱生产大国，每年生产国际标准冷藏集装箱约4万只。其中，海运冷藏集装箱的一部分增长是来自航空货运的转移。例如，现在鲜花、海产品等都可以海运冷藏集装箱运输。
　　
　　专家们认为，发展食品冷藏链不仅对提高品质和食品结构的优化，充分利用食品资源以及减少腐烂变质损失具有战略意义，而且对推动食品加工制造业、制冷机械工业、包装材料和机械、物流运输业、电子工业等相关产业的发展也具有非凡的促进作用。
　　
　　专家举例介绍说，不论是食品还是其他有临界温度要求的产品，在长途运输中对集装箱性能的要求都很高，对于无货物损坏、绝热性能强和卫生条件好的安全运输而言，轻质、高装载量和便捷的卸载同样重要，在国际海运中，热敏感货物都采用硬质聚氨酯泡沫材料制成的隔热冷藏集装箱来运输。因此，冷藏集装箱的发展给硬质聚氨酯泡沫材料的应用带来了广阔的商机。