因代表雇主方的太平洋海运协会（PMA）与代表劳工方的国际仓码工人联会(ILWU)之间就劳资纠纷协商超过7月未果而迫使美国西海岸近30个港口或将在未来4-9日内完全陷入瘫痪而无法运作。若谈判僵局仍无法打破，雇主方将可能采取停发港口劳工工资的措施。此次劳工事件对加利福尼亚州的水果出口产业打击重大。据加州某水果种植商表示，现正值采摘时节的柑橘是最好的例子。部分种植商已转运新鲜柑橘至墨西哥湾沿岸港口，但却也不得不承担由此事件造成的额外损失及成本。同时，北加州某些种植商及水果出口公司也已无奈裁员，以缩减成本。

PMA首席执行官James McKenna在上周三的新闻发布会上表示，美西港口每年货运交易量可达1万亿美元。若在未来几天内完全停摆，则将对美国与亚洲的货运贸易造成致命打击，同时造成的经济损失也将无可估量。James McKenna称他们不会人为刻意停止港口的货运出港，但若集装箱严重压港的现象持续而得不到任何缓解，那么这些港口的海运系统将会不可避免的濒临奔溃。

这也是Jim McKenna在劳资谈判开始后的首次公开评论，他在会上强调，目前码头工人的平均年薪约为14.7万美元，PMA愿意在未来5年提供3%的年均涨薪幅度的薪资待遇。换言之，5年后，码头工人工资将达到16万美金。同时他还表示，PMA愿意为每位员工提供每年3.5万美元的医疗保险费，并将最高退休金标准从每年7.99万美金提高11%至每年8.8万美金。对于双方此前争议的焦点问题，医保和车架问题，PMA已经做出让步。但尽管这样，ILWU仍然拒绝接受。

PMA与ILWU的谈判始于去年5月，而涉及29个港口的2万多名码头工人于去年10月底开始的工会活动打乱了美西港口船运的整个正常运行体系，同时也导致了近几月该些港口的货运业务量下降了40—60%，货物的进出几无可能。在周三当天，仅洛杉矶-长滩港外就有20多艘集装箱船在港外等待。

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