在上海浦东的康桥，天天果园不断扩张着自己冷库的规模，从最初1间600平方米的冷库，到现在9间12000平方米的冷库，在今年的高峰期，日处理超过2万单，不同的冷库放置着不同类别的进口水果，它们和仓储、分发、包装、检测、运输等一起构成了天天果园后端的冷链体系。

　　毫无疑问，冷链仓库的建设虽然占用大量资金，但却是要大力投入的环节，因为在抵达消费者之前，任何不当存储都会引发水果的无谓损耗。就像大家知道，水果的最佳储存温度在0-4度，但实际上，很多水果极为“娇贵”，严苛要求储存在1?2.5度，而且湿度要求更高，稍有不适，会很快坏掉，因此，必须分仓、分位置存储。如此才能与高标准的进口海空运冷链对接，将无谓损耗降低到个位数。

　　除此之外，天天果园在冷链运输的细节上，也费尽心思。就连运输包装用的泡沫箱都会细细挑选——国内运送水果的泡沫箱多有化工余味，哪怕已经用食品袋包裹了水果，但水果还是会呼吸，通过食品袋的小孔，这种味道就会渗入水果，讲究的水果达人很容易吃出不同，所以，天天果园选择日本食品级别的泡沫箱，即便它比同类贵出三倍的价钱。

　　同时，天天果园还开发出一套专门的配送系统。它根据以往的配送经验，给每个配送车发布每天约40单的配送计划，配送车内的车载系统会及时反馈配送中堵车、收件人不在等情况，系统再实时调整，重新安排配送。然后，系统每天将相关数据收集起来，分析后优化未来的配送路径。用赵国璋的话说，虽然这一切离性感的“大数据”还很远，但已经是数据挖掘对物流配送最实用的优化。

　　至今，天天果园一般的售货范围仍很有限，主要在北京、上海，及其物流隔天可达的地方，而且，天天果园产品的SKU也并不那么丰富，没有像其他水果电商那般“多而全”。因为，一切都要基于供应链极限的考虑，以此降低无谓损耗，保证产品品质与口碑。

　　深谙水果生意的明规则、潜规则，钻研并完善供应链各个环节，天天果园俨然“农业服务商”的角色。对生鲜电商们而言，商务就该是本质，而电子只是手段。

　　还在迷信O2O、移动互联那些袈裟？别傻了，穿上它们，你成不了高僧大德，说不定还会被束缚死，静下心来，完善好自己的商业价值链条，这才是正儿八经的王者之路。