被掏洞的两个苹果箱
　　
　　“果箱掏洞”这事还要从18吨苹果从延安云岩老家出发的时候说起。8月28日的时候，这些苹果还挂在云岩镇各村各家果园的树上，29日凌晨1点30分左右，它们便已经装箱，坐上了合作社花8000元租来的大货车，开始了延安——北京之旅。
　　
　　尽管现在货车车厢后排安装的是上下长铺位，押车的人员可以睡觉。但是两个人一路上还真睡不着，“胡侃”着未来大好的前景，王涛还时不时发会儿微博。
　　
　　29日下午快到山西交城县的时候，突然，俩人感觉车身一震，随即车停了下来，司机下车一检查，告诉他们：汽车爆胎了。
　　
　　王涛建议司机赶快报警求助，但是遭到了司机的拒绝。“别报警了，到时再找一个拖车来，收好几千块钱拖车费，受不了。”司机凭经验对他们说。司机也有主意，此地已经距离交城不远，他计划低挡位开着货车进入交城县，找个汽修店换轮胎。
　　
　　于是，这辆大货车开始了在高速公路上的“蹭”行，“杠悠”着来到了交城县附近的一处检查站，按照规定需要检查货车是否超高超载。
　　
　　“你们车上装的啥？”一名年轻的检查员问王涛和高缠兵。“苹果。”老高说。“能尝尝不？”另一个检查员半开玩笑地说。此时老高转了一下脑子：由于果品是装箱的，虽然不会超载，但是肯定会超高一点，能不能过就看人家“心情”了——别因为一两个苹果得罪人家，犯不上。
　　
　　老高对检查员说没问题。他打开苫布，两个箱子上各掏了一个洞，从里面拿出了几个苹果，分给了检查员们。
　　
　　王涛把这事公布在了微博里，他不是想批这几位年轻的检查员，而是说“这倒也是好事，能够让更多人知道我们延安的苹果好吃”。
　　
　　就在距离山西境内最后一个收费站还有两三里地的时候，货车又停了下来。由于是运送农产品的车辆，王涛他们的货车可以走绿色通道，而他们前面还有数十辆这样的大货车等待着通过绿色通道。三个小时的排队时间，王涛和高缠兵内心的焦急无法用言语形容。王涛说这些车辆不用交费，但是必须要接受检查，因此速度自然就慢了下来。
　　
　　政府白天种树
　　
　　农民晚上拔苗
　　
　　云岩镇种苹果的历史可以追溯到上世纪80年代中期。当时宜川县政府号召农民们种苹果树来代替传统的粮食作物，这在当地引起了轩然大波。
　　
　　“大家都是种麦子、玉米这些粮食，谁也不知道种苹果到底收成会怎么样。大家觉得没了庄稼就跟没了根似的。”云岩镇的农民张二江说。不过，既然政府要求种，老实的张二江只好忍痛在地里种起了苹果。
　　
　　但是高缠兵一家却并不“老实”，迟迟不同意栽苹果树。白天村里给他家“热心地”种上苹果树，晚上一家人就到地里把树苗给拔了。不过最后，高家还是保留了两亩地的苹果树。
　　
　　七八年后，第一批苹果树苗出果了。高缠兵至今还记得，那两亩地果树产出来的苹果共卖了1000多元钱，相当于他们种的四五亩庄稼的总收入。
　　
　　那时，村民们在地里挖一个地窨子堆放苹果，等着收果人的上门。高缠兵还记得第一个收他家苹果的中间商：一位湖北人。他打听到哪里有苹果，就开着摩托车去收货。当时高家也不知道苹果到底应该多少钱一斤，这位湖北人说多少钱就是多少钱。
　　
　　不过，只要价格谈妥了，这位中间人也不管苹果的个头大小，味道酸甜，全部包干。其实，无论高缠兵还是张二江，都不知道也不管他们的苹果会卖到哪里，市场上会卖多少钱。“我们就是脸朝黄土背朝天，也没电视没报纸，根本不懂啥叫信息。人家说什么是什么。”高缠兵说。